Wereldprimeur op IAA voor Duraseal-banden voor gemengd gebruik: minder stilstandtijd en betere servicelevensduur

22/09/2010 Minder stilstandtijd en een langere servicelevensduur zijn de twee belangrijkste voordelen van de nieuwe Duraseal-versies van de vrachtwagenbanden voor gemengd gebruik die Goodyear onlangs introduceerde.

Hannover, 22 september 2010 - Minder stilstandtijd en een langere servicelevensduur zijn de twee belangrijkste voordelen van de nieuwe Duraseal-versies van de vrachtwagenbanden voor gemengd gebruik die Goodyear onlangs introduceerde. De nieuwe Duraseal-banden maken hun debuut op de IAA-beurs voor commerciële voertuigen 2010 in Hannover, Duitsland (stand B22, hal 12). De Goodyear Omnitrac MSS II en Omnitrac MSD II-banden werden eerder dit jaar in de bouwwereld gelanceerd. De banden zijn speciaal ontworpen voor voertuigen die worden ingezet voor gemengd gebruik, zoals bouwterreinen, vuilnisbelten en steengroeverijen.

De Duraseal-technologie die deze banden nu gebruiken, zorgt dat stilstandtijd vanwege een lekke band aanzienlijk wordt gereduceerd of zelfs tot het verleden behoort voor voertuigen die werkzaam zijn in omstandigheden waar dergelijke problemen veel voorkomen.

De innovatieve Duraseal-technologie van Goodyear is uniek voor de Omnitrac MSS II-stuurasbanden voor gemengd gebruik en de MSD II-trekasbanden voor gemengd gebruik. Deze unieke functie met Goodyear-patent zorgt dat er geen lucht ontsnapt als een object met een diameter tot 6 millimeter het profiel binnendringt, dankzij een ingebouwde afdichtingslaag in het profielgebied. Zelfs als het object uit de band wordt gehaald, zorgt de afdichtingslaag nog steeds dat er geen lucht ontsnapt. Dit betekent dat vrachtwagens met een lekke band nu niet uit gebruik hoeven te worden genomen om gerepareerd te worden, zodat dure stilstandtijd wordt gereduceerd. Bovendien wordt de levensduur van de band zo ook verlengd, omdat een band eerder verslijt als deze met te weinig luchtdruk wordt gebruikt.

Verbeterde kilometrage en tractie met een betere bescherming tegen beschadigingen zijn de belangrijkste voordelen voor operators om voor de MSS II- en MSD II-banden te kiezen. Beide versies gebruiken de Omnitrac Max Technology, het nieuwste lid van de Goodyear Max Technology-familie. Deze technologieën zijn speciaal ontwikkeld om de voordelen van Goodyear-banden uit te breiden voor voertuigbeheerders.

Momenteel zijn de bandenmaten 315/80R22.5 en 13R22.5 verkrijgbaar, waarvan nu Duraseal-versies verkrijgbaar zijn.

Goodyear produceert ook MSD II super single-trekasbanden in de maten 385/55R22.5 en 495/45R22.5. Deze innovatieve banden zijn ontwikkeld in samenwerking met Mercedes en Renault Trucks en bieden een aanzienlijke gewichtsbesparing.

De Omnitrac MSS II-stuurasbanden hebben een breed profiel met Slalom-groeven op de middenlijn en solide schouderribben. Bescherming tegen het indringen van stenen, gecombineerd met dubbele, schuine groeven bieden betere weerstand tegen stenen en betere zelfreiniging van de groeven. Bovendien profiteert u van verbeterde kilometrage, beter remmen on- en offroad, en betere weerstand tegen beschadigingen. Het profielpatroon heeft vier of vijf ribben, afhankelijk van de maat, en een specifieke piekverschuiving om weggeluid te reduceren.

Op het gebied van kilometrage en geluid overtreffen de prestaties van deze band die van zijn voorganger, de Omnitrac MSS, en een band van een toonaangevende concurrent. Bovendien is de band onverslagen wat betreft rolweerstand. De Omnitrac MSS II voldoet aan toekomstige (2012) vereisten van EU-verordening 661 voor geluid en rolweerstand.

Hogere kilometrage - lager brandstofverbruik

Kilometrage is het belangrijkste voordeel van het ontwerp van de MSD II, die 17% meer kilometrage biedt dan zijn voorganger. De rolweerstand van deze band is ook verbeterd, wat in lagere brandstofrekeningen resulteert. Deze band is 20% stiller dan de MSD. De Omnitrac MSD II voldoet ook aan toekomstige (2012) vereisten van EU-verordening 661 voor geluid en rolweerstand.

De gecombineerde prestaties van de nieuwe banden bieden aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van de voorgangers. Het grootste verschil is te merken bij offroad-tractie: de MSS II/MSD II-combinatie biedt 6 procent betere prestaties dan de huidige MSS/MSD. De remprestaties op nat wegdek zijn zo'n 3% beter dan van de eerdere banden. De cirkeltest op nat wegdek laat 2% meer grip zien dan de MSS-/MSD-combinatie.

De Omnitrac MSS II- en MSD II-banden hebben een geoptimaliseerde karkasconstructie die voor uitstekende schadeweerstand, goede duurzaamheid en dus uitstekende herprofileerbaarheid zorgt. Deze karkasconstructies hebben een hoge weerstand tegen inscheuren en een slijtvaste profielsamenstelling, specifieke rubbersamenstelling onder het profiel, specifieke gordelmaterialen en karkasmateriaal met extra trekkracht. De voordelen hiervan zijn verbeterde kilometrage, verbeterde schadeweerstand bij zware gebruiksomstandigheden, weerstand tegen roestvorming, minder 'groei' en verbeterde duurzaamheid. Dit betekent een lager risico op gebruiksbeschadigingen en een betere herprofileerbaarheid, en dus meer betrouwbaarheid, minder stilstandtijd en hogere efficiëntie.

De Omnitrac MSD II-stuurasbanden hebben ook een breed profiel voor betere kilometrage. Op de middenlijn is tussen doorlopende openingsgroeven een massieve profielrib geplaatst die voor betere slijtage-eigenschappen zorgt, in een schuine hoek ten opzichte van de schouders waardoor betere zelfreiniging wordt geboden. Tractie op modderige oppervlakken wordt ook verbeterd dankzij de verschoven schouderblokrand. Net als bij de Omnitrac MSS II wordt weggeluid gereduceerd dankzij specifieke piekverschuivingen.

De Omnitrac Max Technnology combineert geavanceerde materialen en ontwerpelementen, waaronder schadebestendig profielrubber, een robuuste karkasconstructie en een geoptimaliseerd profielpatroon. Daardoor kunnen de banden uitstekende kilometrage- en tractieprestaties bieden, evenals goede herprofileerbaarheid voor verbeterde efficiëntie van het wagenpark. De banden hebben eigenschappen zoals een breed profiel dat voor een verhoogde kilometrage zorgt, bescherming tegen stenen en goede modderafvoer. De verbeteringen in het profielontwerp zorgen ook voor betere remprestaties en reduceren weggeluid. Een karkas met insnijdingen en lekken is niet langer geschikt voor herprofilering, waardoor schadeweerstand cruciaal is voor banden die in zware omstandigheden worden gebruikt.

Terug naar vorige pagina