22/09/2010 De innovatieve en economische Goodyear-langeafstandsband voor trailers Marathon LHT II wordt voor het eerst aan de wereld getoond op de IAA-beurs voor commerciële voertuigen 2010 in Hannover, Duitsland.

Hannover, 22 september 2010 - de innovatieve en economische Goodyear-langeafstandsband voor trailers Marathon LHT II wordt voor het eerst aan de wereld getoond op de IAA-beurs voor commerciële voertuigen 2010 in Hannover, Duitsland. Deze nieuwe generatie banden kan wagenparken 2300 EUR per jaar per vrachtwagen besparen en CO2-uitstoot terugdringen met 5200 kilogram* dankzij de lage rolweerstand, en dit biedt ook uitstekende grip op nat wegdek. Onafhankelijke tests uitgevoerd door de toonaangevende testorganisatie TÜV SÜD onderstrepen de geweldige brandstofbesparing die deze nieuwe band oplevert en tonen aan dat de rolweerstand nagenoeg 30% beter is dan die van de grootste concurrent**.

Goodyear introduceert een band die een zeer lage rolweerstand combineert met uitstekend rijgedrag en een korte remweg op een nat wegdek. De band die een aanvulling is op de tweede generatie Goodyear-banden voor lange afstanden met de Marathon LHS II-stuurband en de Marathon LHD II-band, zorgt ook voor hogere belasting, uitstekende kilometrage en lage geluidsniveaus. De Marathon LHT II is het laatste lid van de Goodyear Max Technology FuelMax-familie.

Wat deze band zo bijzonder maakt is de combinatie van een lage rolweerstand en de goede remeigenschappen op een nat wegdek. Goodyear is van mening dat ze de 'mission impossible' hebben voltooid met de ontwikkeling van deze nieuwe band. Van oudsher stond een beperkte rolweerstand gelijk aan minder grip op een nat wegdek, maar dankzij een nieuwe technologie en nieuw ontwerp is dit naar het rijk der fabelen verwezen en zijn zowel de rolweerstand als de grip op het wegdek aanzienlijk verbeterd.

Boris Stevanovic, Marketing Director Truck Tires, Goodyear Dunlop Tires Europa, zegt:"We kijken er erg naar uit onze nieuwe Goodyear-trailerband Marathon LHT II aan de wereld te laten zien op de IAA. Wij zijn van mening dat de LHT II een nieuwe standaard stelt voor banden voor lange afstanden. We kunnen onze beweringen onderbouwen met onafhankelijke gegevens van expediteurs en professionals om te bewijzen hoe efficiënt deze banden werkelijk zijn."

De kostenbesparingen zijn bevestigd door praktijktests waaraan Zeller Transporte uit Oostenrijk vorig jaar heeft deelgenomen. Zeller heeft een test uitgevoerd met 385/55R22.5 LHT II-banden op hun trailers. Ze hebben het brandstofverbruik met de nieuwe banden vergeleken met het verbruik bij 385/55R22.5 LHT +-trailerbanden waarbij beide tests elk ongeveer 55.000 km besloegen. De stuur- en trekassen zijn tijdens beide tests uitgerust met respectievelijk 385/55R22.5 LHS II- en 315/70R22.5 LHD II-banden. De resultaten hebben aangetoond dat het brandstofverbruik met de oude banden een indrukwekkende 33.41 l/100km was. De test met de LHT II overtrof dit echter met 32.17 l/100 km. Uit deze resultaten blijkt dat de nieuwe banden een brandstofbesparing van 3,7% opleveren. Uit financieel oogpunt betekent dat een besparing van 3313 EUR per vrachtwagen per jaar.

TÜV SÜD, een internationaal bekend testbedrijf van motorvoertuigen, heeft de Marathon LHT II vergeleken met de LHT + (zijn voorganger) en de grootste concurrent. De tests zijn uitgevoerd met bandmaat 385/55R22.5 en waren specifiek gericht op de vergelijking van de rolweerstand. Uit de resultaten bleek dat de Goodyear-band uitstekende prestaties levert. Dankzij de lage rolweerstand van de LHT II worden brandstofkosten aanzienlijk gereduceerd, wat weer zorgt voor een significant lagere CO2-uitstoot. De bestuurder van een gemiddelde 4x2-vrachtwagen van 40 ton met een oplegger met drie assen, uitgerust met 315/70R22.5 LHS II-stuurasbanden, 315/70R22.5 LHD II-trekasbanden en 385/55R22.5 LHT II-trailerbanden kan in een jaar tot 2300 euro aan brandstof besparen in vergelijking met een vrachtwagen die op de eerdere LHT+-banden*** rijdt. Dat betekent een verlaging in CO2-uitstoot van 5200 kilo.

Gewichtsbesparing is een ander belangrijk voordeel. De LHT II is 7,5 kilo lichter dan zijn voorganger, dus een vrachtwagen met een drie-assige aanhangwagen kan per rit 45 kilo extra betaalde vracht vervoeren.

Nieuwe constructiemethoden, geavanceerd profielontwerp en samenstellingen met de nieuwste technologieën zijn de sleutel tot de topprestaties van deze band. De karkasconstructie is voorzien van de nieuwste generatie staaldraadriemen in het profiel. De nieuwe draad met superhoge treksterkte is sterker en lichter en zorgt voor betere stabiliteit van het loopvlak en minder energieverlies. Dankzij geavanceerde computermodellering kunnen onderdeelmeters worden herontwikkeld om temperaturen in de band te verlagen en de rolweerstand te verbeteren. Daarnaast wordt de stabiliteit verbeterd door de nieuwe karkasvorm en het hielgebied van een nieuwe generatie. De nieuwste constructie verbetert bovendien de duurzaamheid en dus de herprofileerbaarheid.

Kenmerken van dit ontwerp: de voordelen

Het compacte profiel van de LHT II zorgt voor weinig energieverspilling, lage rolweerstand en minder brandstofverbruik. Het profiel heeft veel kenmerken die de prestaties verbeteren. Dit zijn bijvoorbeeld de multiradiale technologie, die zorgt voor gelijkmatige slijtage, en de brede, sterke schouderribben, die zorgen voor een hoge kilometrage en die bescherming bieden tegen beschadiging.

Goede prestaties bij remmen op nat wegdek, lage rolweerstand en uiterst lage geluidsemissie zijn kenmerken van de dichtheid en spreiding van de lamellen. Andere kenmerken, zoals de variabele hoekige schoudergroefgeometrie, bieden robuustheid tegen scheurtjes en beschadigingen, minimaliseren de kans op het vasthouden van stenen en bieden bescherming tegen barstvorming. De nieuwste technologie voor rubbersamenstelling met een hoog silicagehalte biedt de perfecte balans tussen rolweerstand, remweg op nat wegdek en kilometrage.

Goodyear verwacht dat de LHT II uitstekende beoordelingen krijgt op het EU-bandenlabel dat de band binnenkort ontvangt; het voldoet nu al aan de wettelijke minimumvereisten van de EU die vanaf eind 2012 van kracht zullen zijn.

* Op basis van een kilometrage van 200.000km een gemiddeld brandstofverbruik van 34 l/100km.
** Rolweerstandtest (ISO28580), uitgevoerd door TÜV SÜD Automotive in juni 2010 tussen Goodyear Marathon LHT II en Marathon LHT+ en één grote concurrent met banden met de afmetingen 385/55 R22,5 (TESTRAPPORTNR. 76242917).
*** Op basis van een kilometrage van 200.000km en een gemiddeld brandstofverbruik van 34 l/100km.

Terug naar vorige pagina